是谁压缩了纺织企业的利润？
近日 ，新加坡港的“世纪大堵船”已导致集装箱航运价格连续上涨 ，许多外贸出口企业感应出口压力增大。
近日 ，全球第二大集装箱口岸新加坡港的“世纪大堵船”引发关注。
超48万个集装箱延误
数据显示 ，5月在新加坡期待靠泊的集装箱数量泛起了激增 ，在5月下旬数量曾抵达48.06万个标准集装箱。
目前 ，新加坡口岸的停泊延误时间已延长至7天 ，远超新冠疫情暴发时期的数轮高点。
据航运咨询公司linerlytica报告显示 ，有200万标准箱的运力在口岸外滞留 ，占全球船队运力的6.8%。
拥堵原因
新加坡海事及港务治理局指出 ，航运延误和集装箱吞吐量激增是此次拥堵的主要原因。一方面 ，红海�；贾麓蝗频婪侵藓猛� ，打乱了全球口岸的计划 ，造成“船舶聚集”效应；另一方面 ，今年前四个月 ，新加坡总计处理了1336万个标准集装箱 ，同比增长了8.8%。
全球航运价格连续走高
标普全球指出 ，亚洲主要口岸的拥堵 ，特别是新加坡港 ，已导致集装箱航运价格连续上涨。
截至5月30日 ，亚洲到欧洲航线的运费抵达了每40英尺集装箱6200美元 ，至北美西海岸的运费也攀升至6100美元。5月31日 ，上海出口集装箱综合运价指数为3044.77点 ，较上期上涨12.6%。业内预计 ，短期内运费仍将在高位震荡 ，不排除进一步上涨可能。
利润账期压力变大
在纺织行业中 ，许多企业依赖外贸公司作为出口中间桥梁。近年来 ，市场反响外贸公司的利润空间逐渐缩小 ，部分贸易的利润率已降至约10%。
在全球高通胀、汇率波动情况下 ，纺织企业普遍感受到出口压力增大 ，而运费上涨、账期延长将进一步压缩纺织企业的利润。
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